第214章 文明的英雄?
第214章文明的英雄?
M国,天使之城,特斯拉设计中心。
一场在汽车界和科技界都备受瞩目的发布会终于在这里如期举行,现场依然是特斯拉一贯的黑暗风格。
会场只是一个大型会议室,空间只能容纳大约五百多人,所有人都是站立在台下,挤在最前排的观众,甚至距离舞台只有半米之遥。
所有人都举着手机,等待着近距离瞻仰那位去年刚刚荣登全球首富宝座的科技界大佬。
发布会刚开始,是一段科技感十足的特斯拉宣传片,展示了他们目前的产品以及生产线。
宣传片结束后,玛斯克终于缓缓地走上了台,和观众们打了声招呼,然后像唠家常一样,和大家聊起了特斯拉造电动车的经历。
其实特斯拉造的第一台电动汽车是Roadster,这是一辆小型敞篷两座跑车,只造了一台,后来成了玛斯克的私人座驾以及收藏。
“我们当时造这台车的目的,是为了打破大家对电动汽车又丑又慢的刻板印象,告诉大家电动汽车也可以又快又好看!”
“事实证明,我们做到了。”
“从ModelS到ModelY,再到后来的Model3,我们特斯拉的电动汽车,一直在和最棒的燃油车进行竞争,并在去年创造了131万辆的全球销量。”
在玛斯克的介绍过程中,一辆辆特斯拉被员工给开上了舞台。
随着发布会的进行,他也终于公布了特斯拉最新的长期战略——MasterPlan3“秘密宏图第三篇章”。
即对汽车生产模式、Cybertruck皮卡、新车规划、超级充电站、产能扩大和储能电站的规划蓝图。
在这个画饼环节,他又搬出了他的火星移民计划,展望了在火星开上特斯拉的场景。
最后,就是这次发布会的重头戏了。
“得益于我们的全球电池供应商LG和松霞的努力共同研发,今天我们的锂电池技术得到了迅猛发展。”
“250Wh/kg能量密度的最新锂电池,可以在提高续航里程的同时,大大缩小电池包的体积和重量,给我们的电动车腾出更大的驾乘空间以及储物空间。”
【1000KM续航里程】
随着屏幕上出现了这几个大字,现场顿时爆发了一阵惊叫和掌声。
“我们的新款特斯拉,将会把全系车型的续航里程,提升到1000公里,长续航车型甚至能高达1300公里,这将彻底解决电动汽车消费者对续航里程的担忧。”
玛斯克用大量的篇幅,去描绘了特斯拉为了提高续航里程,从车身设计、能效率、电机研发、动能回收系统等方面所做出的努力,电池技术的提升,则更进一步放大了这些投入的作用。
而对于全系车型涨价3-5万,他只是简单的一笔带过。
不过大家对此也很容易理解,
几乎所有电动车的续航里程,都有高续航里程的版本选择,而高续航里程的电池包更大,价格贵一点也是基本常识。
只不过特斯拉,把这个最低续航的标准,强行提高到了一千公里而已,
如果用户无法接受,也可以选择买旧款特斯拉。
但其实多花几万块钱,续航就能够提升几乎一倍,这根本不是涨价,反而是变相降价!
对于特斯拉的潜在客户来说,这巨香的续航升级顿时让他们更心动了。
整体来说,这场发布会还是比较顺利的,
除了最后的记者问答环节,让玛斯克稍微有点不开心……
因为整个问答环节中,来自M国国内外的媒体,总共提了10个问题,其中有8个就和华国有关。
“根据数据分析,特斯拉去年虽然甩开了华国企业的追击,售出131万辆电动汽车,以16.4%的市场占有率占有率稳居榜首,但占有率同比下降3.2个百分点。”
“华国的车企BYD、魔都汽车,埃安等新能源汽车品牌一直在疯狂抢占新能源汽车市场,尤其是在华国电动车市场,给了特斯拉带来了严峻的挑战,而华国市场是全球电动车最大的市场,请问特斯拉将来准备如何提升特斯拉,在华国市场的占有率?”
面对这位记者有理有据的分析,当场泼冷水的行为,玛斯克能高兴起来才有鬼了。
虽然心里不悦,但他依然面无表情地耐心回答道:
“刚刚我也说了,我们会通过对汽车生产模式的改进,降低电动车的成本、提升产品的可负担性。”
“目前,我们特斯拉的魔都超级工厂本土化率,已经高达95%,这大大降低了我们的汽车制造成本,我们会继续加强供应链的本地化,提高产品的价格竞争力。”
玛斯克话音刚落,另一个记者紧接着又问道:“根据此前的情报分析,华国方面似乎正在大力推动电动车换电模式,加上宁德时代由锂转钠的重大战略调整,意图显然是进一步降低新能源汽车的使用成本。”
“请问玛斯克先生,您对此有什么看法?如果这个模式在华国证明可行,将来特斯拉会推出车电分离的汽车产品吗?”
这个问题,其实玛斯克之前就想到肯定有人问,因此早就准备好了答案。
他不假思索地直接回答道:“首先,您所谓的大力推动换电模式,其实只是华国某家私企的个人行为,并非华国新能源发展战略上的调整,我认为这称之为一厢情愿也毫不为过。”
“其次,在我看来,换电模式似乎更像是通过商业模式,来弥补技术不足的曲线发展道路,这和我们特斯拉坚持科技发展路线的理念,有着严重的分歧,因此我们不会向市场和用户,推出这种委曲求全的产品!”
现场顿时掌声一片。
玛斯克的这个回答,完美地诠释了他疯狂高傲的性格,也正是这种性格,才造就了这个疯狂的理想主义者。
这种性格如果放在普通人身上,就是不知好歹,但放在玛斯克这种有真本事的人身上,却是格外与众不同的人格魅力。
掌声落下之后,有个来自岛国的记者突然又提问道:“玛斯克先生刚刚提到的华国某家私企也将在明天召开发布会,而它的创始人康驰博士在华国,也是一个颇具传奇色彩的人物,甚至不少有人将他比作华国版的玛斯克先生,请问您是如何看待康驰博士的?”
“在我看来,他想成为的是华国的民族英雄,而我想成为的是我们文明的英雄。”
面对这个略显尖锐的问题,玛斯克只是淡淡的一句话,就直接化解了。
听听,
一个是民族英雄,
一个是文明英雄,
孰高孰低,不言而喻了。
于是现场顿时又响起了发布会开始后,最激动热烈的掌声……
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M国,天使之城,特斯拉设计中心。
一场在汽车界和科技界都备受瞩目的发布会终于在这里如期举行,现场依然是特斯拉一贯的黑暗风格。
会场只是一个大型会议室,空间只能容纳大约五百多人,所有人都是站立在台下,挤在最前排的观众,甚至距离舞台只有半米之遥。
所有人都举着手机,等待着近距离瞻仰那位去年刚刚荣登全球首富宝座的科技界大佬。
发布会刚开始,是一段科技感十足的特斯拉宣传片,展示了他们目前的产品以及生产线。
宣传片结束后,玛斯克终于缓缓地走上了台,和观众们打了声招呼,然后像唠家常一样,和大家聊起了特斯拉造电动车的经历。
其实特斯拉造的第一台电动汽车是Roadster,这是一辆小型敞篷两座跑车,只造了一台,后来成了玛斯克的私人座驾以及收藏。
“我们当时造这台车的目的,是为了打破大家对电动汽车又丑又慢的刻板印象,告诉大家电动汽车也可以又快又好看!”
“事实证明,我们做到了。”
“从ModelS到ModelY,再到后来的Model3,我们特斯拉的电动汽车,一直在和最棒的燃油车进行竞争,并在去年创造了131万辆的全球销量。”
在玛斯克的介绍过程中,一辆辆特斯拉被员工给开上了舞台。
随着发布会的进行,他也终于公布了特斯拉最新的长期战略——MasterPlan3“秘密宏图第三篇章”。
即对汽车生产模式、Cybertruck皮卡、新车规划、超级充电站、产能扩大和储能电站的规划蓝图。
在这个画饼环节,他又搬出了他的火星移民计划,展望了在火星开上特斯拉的场景。
最后,就是这次发布会的重头戏了。
“得益于我们的全球电池供应商LG和松霞的努力共同研发,今天我们的锂电池技术得到了迅猛发展。”
“250Wh/kg能量密度的最新锂电池,可以在提高续航里程的同时,大大缩小电池包的体积和重量,给我们的电动车腾出更大的驾乘空间以及储物空间。”
【1000KM续航里程】
随着屏幕上出现了这几个大字,现场顿时爆发了一阵惊叫和掌声。
“我们的新款特斯拉,将会把全系车型的续航里程,提升到1000公里,长续航车型甚至能高达1300公里,这将彻底解决电动汽车消费者对续航里程的担忧。”
玛斯克用大量的篇幅,去描绘了特斯拉为了提高续航里程,从车身设计、能效率、电机研发、动能回收系统等方面所做出的努力,电池技术的提升,则更进一步放大了这些投入的作用。
而对于全系车型涨价3-5万,他只是简单的一笔带过。
不过大家对此也很容易理解,
几乎所有电动车的续航里程,都有高续航里程的版本选择,而高续航里程的电池包更大,价格贵一点也是基本常识。
只不过特斯拉,把这个最低续航的标准,强行提高到了一千公里而已,
如果用户无法接受,也可以选择买旧款特斯拉。
但其实多花几万块钱,续航就能够提升几乎一倍,这根本不是涨价,反而是变相降价!
对于特斯拉的潜在客户来说,这巨香的续航升级顿时让他们更心动了。
整体来说,这场发布会还是比较顺利的,
除了最后的记者问答环节,让玛斯克稍微有点不开心……
因为整个问答环节中,来自M国国内外的媒体,总共提了10个问题,其中有8个就和华国有关。
“根据数据分析,特斯拉去年虽然甩开了华国企业的追击,售出131万辆电动汽车,以16.4%的市场占有率占有率稳居榜首,但占有率同比下降3.2个百分点。”
“华国的车企BYD、魔都汽车,埃安等新能源汽车品牌一直在疯狂抢占新能源汽车市场,尤其是在华国电动车市场,给了特斯拉带来了严峻的挑战,而华国市场是全球电动车最大的市场,请问特斯拉将来准备如何提升特斯拉,在华国市场的占有率?”
面对这位记者有理有据的分析,当场泼冷水的行为,玛斯克能高兴起来才有鬼了。
虽然心里不悦,但他依然面无表情地耐心回答道:
“刚刚我也说了,我们会通过对汽车生产模式的改进,降低电动车的成本、提升产品的可负担性。”
“目前,我们特斯拉的魔都超级工厂本土化率,已经高达95%,这大大降低了我们的汽车制造成本,我们会继续加强供应链的本地化,提高产品的价格竞争力。”
玛斯克话音刚落,另一个记者紧接着又问道:“根据此前的情报分析,华国方面似乎正在大力推动电动车换电模式,加上宁德时代由锂转钠的重大战略调整,意图显然是进一步降低新能源汽车的使用成本。”
“请问玛斯克先生,您对此有什么看法?如果这个模式在华国证明可行,将来特斯拉会推出车电分离的汽车产品吗?”
这个问题,其实玛斯克之前就想到肯定有人问,因此早就准备好了答案。
他不假思索地直接回答道:“首先,您所谓的大力推动换电模式,其实只是华国某家私企的个人行为,并非华国新能源发展战略上的调整,我认为这称之为一厢情愿也毫不为过。”
“其次,在我看来,换电模式似乎更像是通过商业模式,来弥补技术不足的曲线发展道路,这和我们特斯拉坚持科技发展路线的理念,有着严重的分歧,因此我们不会向市场和用户,推出这种委曲求全的产品!”
现场顿时掌声一片。
玛斯克的这个回答,完美地诠释了他疯狂高傲的性格,也正是这种性格,才造就了这个疯狂的理想主义者。
这种性格如果放在普通人身上,就是不知好歹,但放在玛斯克这种有真本事的人身上,却是格外与众不同的人格魅力。
掌声落下之后,有个来自岛国的记者突然又提问道:“玛斯克先生刚刚提到的华国某家私企也将在明天召开发布会,而它的创始人康驰博士在华国,也是一个颇具传奇色彩的人物,甚至不少有人将他比作华国版的玛斯克先生,请问您是如何看待康驰博士的?”
“在我看来,他想成为的是华国的民族英雄,而我想成为的是我们文明的英雄。”
面对这个略显尖锐的问题,玛斯克只是淡淡的一句话,就直接化解了。
听听,
一个是民族英雄,
一个是文明英雄,
孰高孰低,不言而喻了。
于是现场顿时又响起了发布会开始后,最激动热烈的掌声……
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