第四十四章 厥代双骄
发车灯上的五盏绿灯亮起,车迷眼中漫长又煎熬的暖胎圈开始了。
倍耐力给出了本站的轮胎策略,红白一停的进站窗口是第11至15圈,黄白一停则是16至23圈,却没打出马泽平和斯托尔的硬胎起步策略。
屏幕左侧的电子排行榜写着截止摩纳哥站,车手的总积分榜:
1,维斯塔潘,96分。
2,汉密尔顿,87分,
3,博塔斯,58分。
4,诺里斯,56分。
5,塞恩斯,47分。
6,勒克莱尔,42分。
7,佩雷兹,38分。
8,里卡多,28分。
9,加斯利,18分。
10,奥康,16分。
11,莱科宁,8分。
12,阿隆索,6分。
13,吉奥维纳兹,5分。
14,斯托尔,4分。
15,马泽平,1分。
剩余车手还未取得积分。
布伦德尔的语气中充满激情:“我们看到斯托尔停在了发车格上,追击车就位,绿旗挥动,五盏红灯相继亮起——熄灭了!2021赛季f1阿塞拜疆站正赛开始!”
“汉密尔顿起步还不错,勒克莱尔切线挡住了七冠王!”解说嘉宾快速说道,“后排我们看到米克舒马赫正连续掉位置,而且他1号弯的线路选择也非常糟糕!”
这件事充分说明了,做一名f1解说员也需要嘴上功夫,眼观六路的同时还需要快速描述场上发生的一切。
1号弯波澜不惊。随后佩雷兹进攻塞恩斯,一把“墨西哥手术刀”插进了2号弯内线,让法拉利一号车手左前轮锁死,上到了第5名!
“冲啊,checo!”红牛p房欢欣鼓舞,技师们远程为佩雷兹助威。
不知是不是众人的鼓励起到了效果,3号弯的外线,佩雷兹快速爬头,短时间内升至第4,扳回了红牛一队车手的颜面!
“佩雷兹精彩的两次超车,让红牛车队存在更多战术选择。”布伦德尔说道,“比如2打1汉密尔顿的局面,我们能看到这种团队配合吗?”
一路小火车带回发车直道,电子排行榜也给出了最新排名:吉奥维纳兹19起步上到第15,阿隆索冲到第12,米克舒马赫掉到第19,马泽平掉到队尾!
1圈前发车直道,米克舒马赫视角。
第9起步是一种全新的感觉,事实上昨天夜里,米克舒马赫都在担心正赛的表现,而主要担心的就是起步了。
很少体育运动像f1一样,起步重要性占据大半,要是自己在这个环节上失误了,不但对不起自己的排位赛表现,而且极有可能葬送自己f1首分的机会!
米克舒马赫不是一位容易起步昏厥的车手。相反,他的起步经常能够保持位置或提升一两个位置,只是马泽平的起步太过耀眼,就像排位赛解说嘉宾说的那样。
将车停在发车格上,他感觉到前所未有的压力,让他的心跳加快,连带呼吸也急促了几分。
发车直道顶灯的五抹红色消失,他迅速给油换挡,然而就是这一毫秒,他立刻感觉到自己的后轮发生一阵阵空转,加速根本提不上去。
“失误了!”米克舒马赫如梦方醒,再想重新起步已经来不及了,诺里斯从自己的右侧如离弦之箭一般窜了出去,接着是维特尔、奥康、里卡多......就连队尾起步的吉奥维纳兹都出现在自己身后,这样的处境不由让他感到绝望。
1号弯他也陷入了车阵中,两秒内不知道多少次修正方向,他疲于防守、避让,却始终找不到反击的线路。
进入了老城区,车阵逐渐被压成一列火车,他终于得到一丝喘息空间,从后视镜里望去,只见自己身后只剩马泽平了,不禁心情跌落谷底,打开tr道歉:“对不起各位,我犯了错误。”
“没事的米克,每个人都会失误。”甘农只能安慰,他太明白一名年轻车手遇到这种大失误,心里会遭受怎样的痛苦。
“我简直太愚蠢了,我***就是个傻子!真的对不起各位的努力,一切都毁了。”米克舒马赫发出长长的叹息,他几乎有些丢失理性了,眼前的比赛似乎无关紧要,只是沉浸在无限自责中。
一边是痛苦的“大昏厥”,另一边的“小昏厥”马泽平的场景就有些喜感了,当五盏红灯一盏盏亮起时,他做好了所有准备。
“葡萄牙我能冲进积分区,摩纳哥我能冲进积分区,在这里我依然能!”马泽平充满了决心。
然而当五盏红灯全部亮起那一刻,他忽然眉头一皱,肚子传来强烈的痛感!
“这个时候来搞我?!”现在不是纠结于肚子痛的时候,他强行集中注意力,终于在灯灭起跑时成功起步!
还没等他进行下一步操作,肚子在强烈的推背感下率先蚌埠住了。随着“噗”的一声,马泽平发出惨嚎,肚子既要收力又要发力,是件很难做到的事。
就这0.1秒的迟滞,让阿隆索以后的车手纷纷超越,进入1号弯,只有斯托尔还在自己身后了!
对方处于外线且没有爬头,理论上是没什么机会超越了。但是马泽平为了保险仍然选择向右切线防守,结果就受到了斯托尔的黄金左前伺候!
“砰!”一声脆响,双车发生碰撞,还好马泽平车底没被掀起来,否则他就得退赛了。不过他的赛车依然滑出赛道,稍微调整后又返回队尾。
“斯托尔这个赛车屠夫!”没有打开tr,马泽平指着那台绿色阿斯顿马丁赛车骂了一句,与此同时他的腹痛更加剧烈了,也不知道后面的赛程能不能忍住。
“你还好吗?从遥测来看赛车还是没问题的。”戴维斯向马泽平询问赛车受损情况。
“总体来说没有异常,但是......”马泽平说着,肚子又一次发力,再次“噗”的一声,甚至一瞬间盖过了引擎的声音,痛的他嘴上叫喊着。
“啊......”戴维斯差点笑出来,连忙捂住嘴,平静了下说道,“希望你没事。”
马泽平长吐一口气,说道:“奥尔,赛前就是你给我吃了那根香蕉!你等着我比赛完回来!”说罢,便关掉tr,专心比赛。
技师们一齐对躲在角落里的奥尔怒目而视,起步可是尼基塔的优势项目,就这么被你毁了!
“f**k!”对比昨天排位赛后的气氛,哈斯的指挥台可谓从天堂到地狱,斯泰纳也不管会不会对两名幼儿园小车手造成不良影响了,直接上起了英语课。
汉密尔顿跟随勒克莱尔再跑了一圈,终于等不及了。第3圈发车直道,他猛吸了几秒勒克莱尔的尾流,然后轻松抽头超越,法拉利车手毫无还手之力!
“汉密尔顿甚至都没有使用drs啊!”布伦德尔说道,“只能说在巴库的直道上,尾流能够为赛车速度带来巨大优势。”
“还有一点,就是梅奔引擎对法拉利引擎的压倒性优势。”解说嘉宾说道,“自2019赛季疑似‘作弊引擎’被砍后,法拉利引擎在上个赛季一泻千里,直道上的尾速劣势让他们跌入地球组,即使到现在也没缓过来。
不过他们大概率也放弃了本赛季的引擎,毕竟还有一年就要规则大改,届时他们将着重争夺起跑线上的胜利。”
除了头名的位置交换,后排也很精彩,仅仅跑了一圈,拉塞尔就进站换上硬胎,他显然想直接跑到底了!
“威廉姆斯的策略很激进啊!”小松礼雄等策略组立刻密切关注拉塞尔的圈速曲线。本以为马泽平的硬胎反策略已是极限,没想到其他车队的战术更是重量级!
看起来拉塞尔不是唯一这么做的,就在汉密尔顿生吃勒克莱尔的这圈,完美起步的吉奥维纳兹也进站换了硬胎!
“drs可以打开了。”戴维斯提醒马泽平。
“copy。”
第4圈发车直道,米克舒马赫咬住拉提菲。此时的威队还不像后来,肌肉车的尾速还未恐怖到开drs都追不上的程度,1号弯前米克舒马赫已经内线爬头!
超越了,还算比较轻松!
“做的非常好,米克。”甘农祝贺,现在对于米克舒马赫来説,就应该暂时让他“忘掉”自己的起步失误,在超越中找回信心。
马泽平的轮胎策略不同,所以在第二计时段才追到拉提菲。望着对手在弯心几乎都要停下来了,自己还没办法超越,马泽平有些着急。
7号弯前他刻意收了点油门,给自己和拉提菲留下些距离,然后利用7号弯对手的弯中速度缓慢,快速贴近!
因为拉提菲走的是防守线,出弯速度也不如马泽平,后者顺势从右侧抽头,完成双车并排!
“马泽平打算从城堡弯超越吗?这会非常困难!”布伦德尔话音未落,8号弯马泽平外线晚刹车,爬头后险之又险避过了右侧的轮胎墙!
随后他向左一拉,拉开进弯角度,同时挤压拉提菲的空间。拉导虽然实力不济,但也算是比较客气的车手,稍微收油放马泽平过去。
解说嘉宾说道:“太精彩了!这应该是巴库赛道这么多年以来,第一次有人敢在古堡弯超车,最重要的是他成功了!这就是新秀,新秀可能容易犯错,却也能在一定时刻展现出比老车手更多的勇气与魄力!”
和刚才甘农一样,戴维斯也祝贺道:“尼基塔,非常精彩的超越,让我们继续向前追赶吧!”
起初,马泽平觉得系统没收自己的“自动驾驶”绝对不是件好事,甚至可以称得上是穿越以来令他觉得最糟糕的事。
然而直到刚才的超越,马泽平发现这似乎也不是坏事。虽然学习的是【长距离】【防守】和【保胎】三项技能,但是在超越拉提菲过程中,他感觉自己的意识和车技比以往更强,冷静程度也比前五站更高,全程仿佛如正常操作般,没有任何情绪波动。
可以说系统的新天赋方式,锻炼了他全方位的能力,让他能够独当一面而不需要依靠系统。所以系统那天说“自动驾驶”只属于前五站的新秀车手,从此以后,马泽平成为了真正的f1车手,并向一流车手,甚至是冠军车手迈进!
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1,维斯塔潘,96分。
2,汉密尔顿,87分,
3,博塔斯,58分。
4,诺里斯,56分。
5,塞恩斯,47分。
6,勒克莱尔,42分。
7,佩雷兹,38分。
8,里卡多,28分。
9,加斯利,18分。
10,奥康,16分。
11,莱科宁,8分。
12,阿隆索,6分。
13,吉奥维纳兹,5分。
14,斯托尔,4分。
15,马泽平,1分。
剩余车手还未取得积分。
布伦德尔的语气中充满激情:“我们看到斯托尔停在了发车格上,追击车就位,绿旗挥动,五盏红灯相继亮起——熄灭了!2021赛季f1阿塞拜疆站正赛开始!”
“汉密尔顿起步还不错,勒克莱尔切线挡住了七冠王!”解说嘉宾快速说道,“后排我们看到米克舒马赫正连续掉位置,而且他1号弯的线路选择也非常糟糕!”
这件事充分说明了,做一名f1解说员也需要嘴上功夫,眼观六路的同时还需要快速描述场上发生的一切。
1号弯波澜不惊。随后佩雷兹进攻塞恩斯,一把“墨西哥手术刀”插进了2号弯内线,让法拉利一号车手左前轮锁死,上到了第5名!
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不知是不是众人的鼓励起到了效果,3号弯的外线,佩雷兹快速爬头,短时间内升至第4,扳回了红牛一队车手的颜面!
“佩雷兹精彩的两次超车,让红牛车队存在更多战术选择。”布伦德尔说道,“比如2打1汉密尔顿的局面,我们能看到这种团队配合吗?”
一路小火车带回发车直道,电子排行榜也给出了最新排名:吉奥维纳兹19起步上到第15,阿隆索冲到第12,米克舒马赫掉到第19,马泽平掉到队尾!
1圈前发车直道,米克舒马赫视角。
第9起步是一种全新的感觉,事实上昨天夜里,米克舒马赫都在担心正赛的表现,而主要担心的就是起步了。
很少体育运动像f1一样,起步重要性占据大半,要是自己在这个环节上失误了,不但对不起自己的排位赛表现,而且极有可能葬送自己f1首分的机会!
米克舒马赫不是一位容易起步昏厥的车手。相反,他的起步经常能够保持位置或提升一两个位置,只是马泽平的起步太过耀眼,就像排位赛解说嘉宾说的那样。
将车停在发车格上,他感觉到前所未有的压力,让他的心跳加快,连带呼吸也急促了几分。
发车直道顶灯的五抹红色消失,他迅速给油换挡,然而就是这一毫秒,他立刻感觉到自己的后轮发生一阵阵空转,加速根本提不上去。
“失误了!”米克舒马赫如梦方醒,再想重新起步已经来不及了,诺里斯从自己的右侧如离弦之箭一般窜了出去,接着是维特尔、奥康、里卡多......就连队尾起步的吉奥维纳兹都出现在自己身后,这样的处境不由让他感到绝望。
1号弯他也陷入了车阵中,两秒内不知道多少次修正方向,他疲于防守、避让,却始终找不到反击的线路。
进入了老城区,车阵逐渐被压成一列火车,他终于得到一丝喘息空间,从后视镜里望去,只见自己身后只剩马泽平了,不禁心情跌落谷底,打开tr道歉:“对不起各位,我犯了错误。”
“没事的米克,每个人都会失误。”甘农只能安慰,他太明白一名年轻车手遇到这种大失误,心里会遭受怎样的痛苦。
“我简直太愚蠢了,我***就是个傻子!真的对不起各位的努力,一切都毁了。”米克舒马赫发出长长的叹息,他几乎有些丢失理性了,眼前的比赛似乎无关紧要,只是沉浸在无限自责中。
一边是痛苦的“大昏厥”,另一边的“小昏厥”马泽平的场景就有些喜感了,当五盏红灯一盏盏亮起时,他做好了所有准备。
“葡萄牙我能冲进积分区,摩纳哥我能冲进积分区,在这里我依然能!”马泽平充满了决心。
然而当五盏红灯全部亮起那一刻,他忽然眉头一皱,肚子传来强烈的痛感!
“这个时候来搞我?!”现在不是纠结于肚子痛的时候,他强行集中注意力,终于在灯灭起跑时成功起步!
还没等他进行下一步操作,肚子在强烈的推背感下率先蚌埠住了。随着“噗”的一声,马泽平发出惨嚎,肚子既要收力又要发力,是件很难做到的事。
就这0.1秒的迟滞,让阿隆索以后的车手纷纷超越,进入1号弯,只有斯托尔还在自己身后了!
对方处于外线且没有爬头,理论上是没什么机会超越了。但是马泽平为了保险仍然选择向右切线防守,结果就受到了斯托尔的黄金左前伺候!
“砰!”一声脆响,双车发生碰撞,还好马泽平车底没被掀起来,否则他就得退赛了。不过他的赛车依然滑出赛道,稍微调整后又返回队尾。
“斯托尔这个赛车屠夫!”没有打开tr,马泽平指着那台绿色阿斯顿马丁赛车骂了一句,与此同时他的腹痛更加剧烈了,也不知道后面的赛程能不能忍住。
“你还好吗?从遥测来看赛车还是没问题的。”戴维斯向马泽平询问赛车受损情况。
“总体来说没有异常,但是......”马泽平说着,肚子又一次发力,再次“噗”的一声,甚至一瞬间盖过了引擎的声音,痛的他嘴上叫喊着。
“啊......”戴维斯差点笑出来,连忙捂住嘴,平静了下说道,“希望你没事。”
马泽平长吐一口气,说道:“奥尔,赛前就是你给我吃了那根香蕉!你等着我比赛完回来!”说罢,便关掉tr,专心比赛。
技师们一齐对躲在角落里的奥尔怒目而视,起步可是尼基塔的优势项目,就这么被你毁了!
“f**k!”对比昨天排位赛后的气氛,哈斯的指挥台可谓从天堂到地狱,斯泰纳也不管会不会对两名幼儿园小车手造成不良影响了,直接上起了英语课。
汉密尔顿跟随勒克莱尔再跑了一圈,终于等不及了。第3圈发车直道,他猛吸了几秒勒克莱尔的尾流,然后轻松抽头超越,法拉利车手毫无还手之力!
“汉密尔顿甚至都没有使用drs啊!”布伦德尔说道,“只能说在巴库的直道上,尾流能够为赛车速度带来巨大优势。”
“还有一点,就是梅奔引擎对法拉利引擎的压倒性优势。”解说嘉宾说道,“自2019赛季疑似‘作弊引擎’被砍后,法拉利引擎在上个赛季一泻千里,直道上的尾速劣势让他们跌入地球组,即使到现在也没缓过来。
不过他们大概率也放弃了本赛季的引擎,毕竟还有一年就要规则大改,届时他们将着重争夺起跑线上的胜利。”
除了头名的位置交换,后排也很精彩,仅仅跑了一圈,拉塞尔就进站换上硬胎,他显然想直接跑到底了!
“威廉姆斯的策略很激进啊!”小松礼雄等策略组立刻密切关注拉塞尔的圈速曲线。本以为马泽平的硬胎反策略已是极限,没想到其他车队的战术更是重量级!
看起来拉塞尔不是唯一这么做的,就在汉密尔顿生吃勒克莱尔的这圈,完美起步的吉奥维纳兹也进站换了硬胎!
“drs可以打开了。”戴维斯提醒马泽平。
“copy。”
第4圈发车直道,米克舒马赫咬住拉提菲。此时的威队还不像后来,肌肉车的尾速还未恐怖到开drs都追不上的程度,1号弯前米克舒马赫已经内线爬头!
超越了,还算比较轻松!
“做的非常好,米克。”甘农祝贺,现在对于米克舒马赫来説,就应该暂时让他“忘掉”自己的起步失误,在超越中找回信心。
马泽平的轮胎策略不同,所以在第二计时段才追到拉提菲。望着对手在弯心几乎都要停下来了,自己还没办法超越,马泽平有些着急。
7号弯前他刻意收了点油门,给自己和拉提菲留下些距离,然后利用7号弯对手的弯中速度缓慢,快速贴近!
因为拉提菲走的是防守线,出弯速度也不如马泽平,后者顺势从右侧抽头,完成双车并排!
“马泽平打算从城堡弯超越吗?这会非常困难!”布伦德尔话音未落,8号弯马泽平外线晚刹车,爬头后险之又险避过了右侧的轮胎墙!
随后他向左一拉,拉开进弯角度,同时挤压拉提菲的空间。拉导虽然实力不济,但也算是比较客气的车手,稍微收油放马泽平过去。
解说嘉宾说道:“太精彩了!这应该是巴库赛道这么多年以来,第一次有人敢在古堡弯超车,最重要的是他成功了!这就是新秀,新秀可能容易犯错,却也能在一定时刻展现出比老车手更多的勇气与魄力!”
和刚才甘农一样,戴维斯也祝贺道:“尼基塔,非常精彩的超越,让我们继续向前追赶吧!”
起初,马泽平觉得系统没收自己的“自动驾驶”绝对不是件好事,甚至可以称得上是穿越以来令他觉得最糟糕的事。
然而直到刚才的超越,马泽平发现这似乎也不是坏事。虽然学习的是【长距离】【防守】和【保胎】三项技能,但是在超越拉提菲过程中,他感觉自己的意识和车技比以往更强,冷静程度也比前五站更高,全程仿佛如正常操作般,没有任何情绪波动。
可以说系统的新天赋方式,锻炼了他全方位的能力,让他能够独当一面而不需要依靠系统。所以系统那天说“自动驾驶”只属于前五站的新秀车手,从此以后,马泽平成为了真正的f1车手,并向一流车手,甚至是冠军车手迈进!
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