第219章 就坐不住了?
第219章就坐不住了?
对于这些重汽产商发出的申请,大唐重工自然非常热情地表示了欢迎,
但由于数量太多,而且行程不一定一致,康驰不可能每一个都去接待,只能让公关部门和相关的技术工程师去负责洽谈。
其实也没啥好谈的,无非就是陪他们参观一下换电站和电池生产线,完了发两块电池给他们带回去去研究,有兴趣的就照这个模块研发换电车型。
等他们产品造出来,真正要交车的时候,大唐重工自然会人把相关型号的电池送过去,然后帮车主在大唐重工的付费APP上申请一个账号就行了。
除了这些重汽车企,同时行动的还有包括国轩高科、中航锂电、亿纬锂能等电池产商。
对于他们,大唐重工准备根据他们各自的实际情况,制定符合每个公司实情的合作方案。
不过他们的待遇和定位,肯定和宁得时代不同。
车身倒还好,齐瑞毕竟是老牌大厂了,生产线那么多,他们自己会办法去解决产能。
“他听后本来只是有点犹豫的,但我又补充说大唐重工只卖换电电池,然后他那边就没下文了,估计他们的大老板还是坚持超充战略,不想这么快倒戈换电模式。”
但归真这波,仅仅只用了24小时,就超过了ModelY上个月的整月销量!
而且它还是一款新补能模式的新车,消费者连实车都没见过、摸过,更别说试驾了。
这也是埃安、蔚来、理想、小鹏等品牌不约而同,选择先观望的原因。
“现在的钠电池产能有限,给我们自己用都不太够,更别说过两天华国重汽这几个大户还要来,他们就算想通了,短期内估计也没电池给他们。”
大唐重工,董事长办公室内。
“我说宁德时代现在只是代工厂,要买电池找你们大唐重工。”曾宇清笑着说道,
“嗯,估计是刚和LG签的三年订单让他们比较被动,如果我们同意给他们供货,才好想办法放LG鸽子吧……”
能有这个成绩,除了康驰本人的声望支撑,以及性价比极高的裸车价,更多的,其实还是前两个月订车,可以无理由退车的政策承诺。
最后,如果以后只卖裸车,不能在电池上做文章,那利润空间也将大幅度缩小……
其他电池厂、原料制造厂,如果想参与钠电池的制造,只能负责其中的某个,或者多个环节。
日销就有4.6万,月销量都有点不知道怎么估了。
和电池一样,主要还是产能问题。
而BYD、埃安、蔚来、理想、小鹏等新能源车企,依然决定再观望一阵。
如果和大唐重工合作,意味着他们将对集团战略进行重大调整,放弃全产业链和电池厂。
首日订单数,最终定格在了4.6万!
这个成绩,简直亮瞎了所有人。
距离归真开启预售的时间,正好过去了24小时。
康驰正在听着张晴的工作汇报,宁德时代的曾宇清突然打了个电话过来说道:
“康总,刚刚特斯拉的大华区负责人安尼尔和我通过电话,表示想采购我们的钠电池。”
只有大唐重工和宁德时代,才真正掌握了全套技术。
这边的康驰,则继续和张晴讨论他们现在遇到的问题。
看到这个数字,几乎所有的乘用车车企都眼红了。
这么大的订单,无论是齐瑞汽车的车身生产线,还是大唐重工的电机生产线,都有点吃不消了。
“那你怎么回答的?”
因为纳电池技术,实际上可以拆分到整个电池产业链,上下游近百个环节、成百上千家公司,
退一万步说,真到了间谍战都能打成热战的程度了,康驰也还留了个400Wh/kg的后手。
——
11月3日,晚上9:00。
在归真正式交付,用户对换电模式接受度还是个未知数之前,事情的紧迫性,其实并没有想象中那么大。
为了防止技术泄密,康驰的计划是把宁德时代,扶持成为钠电池制造领域的老大哥,由他负责统筹整個钠电池制造的产业链。
上个月的汽车销量榜冠军,是特斯拉的ModelY,卖了4.5W多台,比第二名的轩逸多了足足1.1W。
至于所有技术环节,全都泄密的可能性,
可以说几乎为零……
这给了消费者们巨大的试错勇气。
于是网络上,继大唐重工发布会热搜霸榜之后,又多了一条归真日销量破四万的新闻。
不过这些重卡可是电池的需求大户,他们这么快就开始入场,倒是给了宁德时代不小的压力。
康驰只要管住宁德时代就行了,而宁德时代掌握的全套技术,也同样是多部门拆分负责。
虽然随着时间的推移,销量肯定会降下来,但月销量哪怕保守估计,也肯定是首日销量的三倍以上。
……
“哦?”康驰不禁有些意外地说道,“他们这么快就坐不住了?”
难度和代价都太大了,
要真出现这种情况,那还玩个锤子?
直接投降算了。
在向康驰承诺三个月内,带领整个锂电池产业链完成向钠电池的产业转型后,曾宇清便挂断了电话。
“嗯,没事,先不用管他们。”康驰无所谓地说道,
听到华国重汽他们准备和大唐重工接触,曾宇清倒也并不意外,毕竟做了这么久的电池,他对于这些客户需求和心理的把握能力比康驰还强。
其中BYD当年是坚决反对换电模式的,更是坚持要有自己的完整产业链,有自己的电池厂。
但真正付出行动的,只有齐瑞等少数在新能源领域,迟迟没有打开局面的车企。
单凭一场发布会,和一时之间的销量火爆,肯定还不足以让他们做出这个决定。
何况他们目前主要发力的领域,是油电混动,一辆车的电池成本其实并不高。
但大唐重工的电机,不是说扩产就能立马扩产的。
这样哪怕某个环节出现了技术泄密,幕后黑手也无法完成整项技术的拼图。
经过将近一年的迅猛发展,大唐重工的员工已经快接近三万了,光是厂房就有点不够用了。
不过好在,康驰家下面的那座山,已经被军方的工程队给挖空了,现在就等着他过去验收。
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对于这些重汽产商发出的申请,大唐重工自然非常热情地表示了欢迎,
但由于数量太多,而且行程不一定一致,康驰不可能每一个都去接待,只能让公关部门和相关的技术工程师去负责洽谈。
其实也没啥好谈的,无非就是陪他们参观一下换电站和电池生产线,完了发两块电池给他们带回去去研究,有兴趣的就照这个模块研发换电车型。
等他们产品造出来,真正要交车的时候,大唐重工自然会人把相关型号的电池送过去,然后帮车主在大唐重工的付费APP上申请一个账号就行了。
除了这些重汽车企,同时行动的还有包括国轩高科、中航锂电、亿纬锂能等电池产商。
对于他们,大唐重工准备根据他们各自的实际情况,制定符合每个公司实情的合作方案。
不过他们的待遇和定位,肯定和宁得时代不同。
车身倒还好,齐瑞毕竟是老牌大厂了,生产线那么多,他们自己会办法去解决产能。
“他听后本来只是有点犹豫的,但我又补充说大唐重工只卖换电电池,然后他那边就没下文了,估计他们的大老板还是坚持超充战略,不想这么快倒戈换电模式。”
但归真这波,仅仅只用了24小时,就超过了ModelY上个月的整月销量!
而且它还是一款新补能模式的新车,消费者连实车都没见过、摸过,更别说试驾了。
这也是埃安、蔚来、理想、小鹏等品牌不约而同,选择先观望的原因。
“现在的钠电池产能有限,给我们自己用都不太够,更别说过两天华国重汽这几个大户还要来,他们就算想通了,短期内估计也没电池给他们。”
大唐重工,董事长办公室内。
“我说宁德时代现在只是代工厂,要买电池找你们大唐重工。”曾宇清笑着说道,
“嗯,估计是刚和LG签的三年订单让他们比较被动,如果我们同意给他们供货,才好想办法放LG鸽子吧……”
能有这个成绩,除了康驰本人的声望支撑,以及性价比极高的裸车价,更多的,其实还是前两个月订车,可以无理由退车的政策承诺。
最后,如果以后只卖裸车,不能在电池上做文章,那利润空间也将大幅度缩小……
其他电池厂、原料制造厂,如果想参与钠电池的制造,只能负责其中的某个,或者多个环节。
日销就有4.6万,月销量都有点不知道怎么估了。
和电池一样,主要还是产能问题。
而BYD、埃安、蔚来、理想、小鹏等新能源车企,依然决定再观望一阵。
如果和大唐重工合作,意味着他们将对集团战略进行重大调整,放弃全产业链和电池厂。
首日订单数,最终定格在了4.6万!
这个成绩,简直亮瞎了所有人。
距离归真开启预售的时间,正好过去了24小时。
康驰正在听着张晴的工作汇报,宁德时代的曾宇清突然打了个电话过来说道:
“康总,刚刚特斯拉的大华区负责人安尼尔和我通过电话,表示想采购我们的钠电池。”
只有大唐重工和宁德时代,才真正掌握了全套技术。
这边的康驰,则继续和张晴讨论他们现在遇到的问题。
看到这个数字,几乎所有的乘用车车企都眼红了。
这么大的订单,无论是齐瑞汽车的车身生产线,还是大唐重工的电机生产线,都有点吃不消了。
“那你怎么回答的?”
因为纳电池技术,实际上可以拆分到整个电池产业链,上下游近百个环节、成百上千家公司,
退一万步说,真到了间谍战都能打成热战的程度了,康驰也还留了个400Wh/kg的后手。
——
11月3日,晚上9:00。
在归真正式交付,用户对换电模式接受度还是个未知数之前,事情的紧迫性,其实并没有想象中那么大。
为了防止技术泄密,康驰的计划是把宁德时代,扶持成为钠电池制造领域的老大哥,由他负责统筹整個钠电池制造的产业链。
上个月的汽车销量榜冠军,是特斯拉的ModelY,卖了4.5W多台,比第二名的轩逸多了足足1.1W。
至于所有技术环节,全都泄密的可能性,
可以说几乎为零……
这给了消费者们巨大的试错勇气。
于是网络上,继大唐重工发布会热搜霸榜之后,又多了一条归真日销量破四万的新闻。
不过这些重卡可是电池的需求大户,他们这么快就开始入场,倒是给了宁德时代不小的压力。
康驰只要管住宁德时代就行了,而宁德时代掌握的全套技术,也同样是多部门拆分负责。
虽然随着时间的推移,销量肯定会降下来,但月销量哪怕保守估计,也肯定是首日销量的三倍以上。
……
“哦?”康驰不禁有些意外地说道,“他们这么快就坐不住了?”
难度和代价都太大了,
要真出现这种情况,那还玩个锤子?
直接投降算了。
在向康驰承诺三个月内,带领整个锂电池产业链完成向钠电池的产业转型后,曾宇清便挂断了电话。
“嗯,没事,先不用管他们。”康驰无所谓地说道,
听到华国重汽他们准备和大唐重工接触,曾宇清倒也并不意外,毕竟做了这么久的电池,他对于这些客户需求和心理的把握能力比康驰还强。
其中BYD当年是坚决反对换电模式的,更是坚持要有自己的完整产业链,有自己的电池厂。
但真正付出行动的,只有齐瑞等少数在新能源领域,迟迟没有打开局面的车企。
单凭一场发布会,和一时之间的销量火爆,肯定还不足以让他们做出这个决定。
何况他们目前主要发力的领域,是油电混动,一辆车的电池成本其实并不高。
但大唐重工的电机,不是说扩产就能立马扩产的。
这样哪怕某个环节出现了技术泄密,幕后黑手也无法完成整项技术的拼图。
经过将近一年的迅猛发展,大唐重工的员工已经快接近三万了,光是厂房就有点不够用了。
不过好在,康驰家下面的那座山,已经被军方的工程队给挖空了,现在就等着他过去验收。
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